隨著汽車行業的飛速發展，汽車購買者在購買的過程中，不僅僅會考慮汽車的品牌，外形，更多的是在試駕過程中一個直接的感受，會影響客戶是否購買。

　　所以汽車舒適性這個話題慢慢就進入了人們的討論焦點。

　　對于整車的一個駕乘感受來說，除了行駛過程中底盤對路面的反饋傳達到我們的感官上，另外一個最直接的舒適性感受就是四門兩蓋的開啟和關閉。所謂的四門兩蓋即引擎蓋、尾門/行李箱蓋、左前門、左后門、右前門、右后門。

　　汽車車門是汽車的重要組成部分,車門及其附件組成的車門總成的穩定性、可靠性、耐久性影響行駛過程中車輛與人身安全并且其操作性能是對汽車舒適性的最原始評價指標。針對當前汽車車門越來越嚴格的試驗項目和精度要求,CTI配備了一套以PLC為控制單元的機電一體化試驗臺。該實驗臺能滿足車門操作及耐久試驗要求,完全模擬乘員開關門的動作,為產品提供可靠的試驗數據,提高汽車公司產品品質和競爭力。

　　汽車四門兩蓋耐久性能試驗主要用于在常溫環境下對各類轎車、SUV、MPV、客車等車型進行側門、前蓋、后蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、油箱蓋、車門密封條等總成的綜合性能及耐久試驗。

　　疲勞耐久是指試件或結構件在交變應力與交變應變的作用下，裂紋萌生、擴展、直到小片脫落或者斷裂的過程。一般汽車企業對車門的耐久性要求在5萬次或者10萬次不等，根據在實際使用過程 中的頻率以及汽車一般使用年限換算而得。

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